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【金砖换电论坛】金茂智慧交通王鑫:《金茂重卡换电助力交通领域零碳转型》

点击数:132022-01-10 08:47:22 来源: 2021中国国际换电模式产业大会-开启共享换电新模式


12月23-24日,由中国充电桩网、充换电百人会、电动交通换电产业技术创新联盟、联联充电联合主办,国家电投&启源芯动力、国什能源协办,中国充电桩网承办的2021第二届中国国际换电模式产业大会(简称:金砖换电论坛)在上海大华虹桥假日酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展览展示”,以“紧抓换电产业发展机遇,助力实现‘双碳’目标”为主题,既有企业细致入微的分析,也有行业专家为市场发展提出的设想与方案,共商强国大计,落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求,积极助力构建“双循环”新发展格局。

 


金茂智慧交通科技(天津)有限公司副总经理王鑫出席论坛并发表主题演讲——《金茂重卡换电助力交通领域零碳转型》。

以下为演讲实录:
 

尊敬的各位行业专家,企业同仁,大家下午好!我叫王鑫,来自金茂智慧交通,感谢主办方给我们机会,能在这样的舞台与大家分享金茂智慧交通在重卡换电领域的探索。


昨天下午的闭门会上与乘用车换电企业、重卡换电企业、商用车换电企业一起共同交流了如何把换电模式的产业落地、市场化推广和换电站规模化建设运营做得更好,能跟各位行业前辈、专家学习是一次非常好的宝贵机会。


今天借此机会跟大家分享我们公司的情况、车型的情况以及目前的商业模式。


今年5月份中国中化集团与中国化工集团两家化工类央企完成兼并重组,兼并重组之后的“中国中化控股有限责任公司”是国内第一批入围世界500强企业的央企,目前已29次入围世界500强,2019年榜单里排名达到第88位。重组完成后的八大业务板块为生命科学、材料科学、基础化工、环境科学、橡胶轮胎、机械装备、城市运营、产业金融。


中国金茂的地产开发项目、新城建设项目整体定义为“城市运营”,其业务和项目包含了与城市和人民生活、民生相关的衣食住行,以及商业、住宅、产业导入。其中在出行板块成立了金茂智慧交通科技(天津)有限公司,公司致力成为行业领先的交通能源服务商。


到2020年底,公司在重卡换电方面的专利有43项,其中发明专利17项,实用新型专利25项,外观专利1项。2020年与清华大学院士团队牵头成立了中国电动重卡换电产业促进联盟,目前任副理事长单位。


公司业务主要为四个方向:(1)车载换电机构与换电站的研制;(2)换电基础设施投资运营;(3)新能源车推广;(4)电池资源清洁循环利用。


重卡主要有路权、污染严重、能源成本占比比较高的痛点问题。2018-2019年期间,深圳是国内第一个推出渣土车方面实施新增和更换车辆全部电动化政策的城市,政策实施两年时间以来,市场上增加了3960台左右的纯电重卡。


大概在三年前,电池容量为400多度的纯充电电动重卡在其他城市和省份推广遇到了很大阻力,从客户、企业、政府这边了解到纯充电电动重卡推广主要有三个难点:


(1)购车成本高。普遍来说电池容量大,导致整车成本非常高,如果没有地方政府的高额补贴,前端、终端客户采购车辆会有比较高的门槛。


(2)运营效率低。主要来自于两方面:一是追求比较高的续航里程,匹配的大容量电池将会削弱整车载货能力;二是里程焦虑,充电时间长,实际运营有效时间会下降。同时,频繁的快充对电池的衰减、安全隐患也有一定的负面影响。


(3)资源占用多。在做大功率充电桩布局的时候,尤其是重卡,如港口牵引车,在充电场站时整个场地的规划加上车辆的转弯半径,其服务同等车辆数的充电重卡时占用的电力资源和场地资源远远超过换电车型所需要的资源。


基于以上痛点,我们从2019年年中开始重点关注重卡换电。


换电模式有综合成本低、补能时间短、建设难度小、电池寿命长的几个优点。


我们提出的方案主要有三方面特点:


第一,重卡换电站方面,在2019年,我们是最早做单侧换电的,原来换电技术方案在车辆两侧,电池悬挂在车辆的两侧,而我们把电池做成整包,从单侧进行电池更换。


第二,我们做了兼容性车载换电机构,上面是可以拆卸的电池包,下面是与车端连接的车载底座。为了满足客户使用及对站端运行情况和电池资产管理的需求,我们自主研发了“驿路优电”软件运营平台。司机可以在APP上查找换电站的信息,进行换电预约、换电费用结算。


第三,在换电机器人的定位过程中采用激光定位,激光定位有较好的定位精度,带来较高的换电成功率。换电机器人采用了五轴伺服驱动的技术方式,换电机器人具有六个自由度,可以平移、举升、选抓,同时在抓电池包的相关机械结构部分也有伸缩和倾斜可以调整的自由度,多自由度的换电机器人能够对司机的驾驶习惯和车辆本身在实际工况中的变化有比较好的容错空间。


在换电站内电池采用纵向插入、横向布置的方式,以四个电池为一组的电池仓,可扩展性会比较强。在一座换电站内,192平米可以放8个电池仓位,7块备用电池,也可以放12个仓位,11个电池,不会对整体结构和占地面积造成影响。当前换电站智能化程度比较高,司机可以不用下车,整站达到类似于无人值守的状态。


金茂智慧交通把自己定位为换电站的基础设施投资建设和运营方,从运营的角度来说,对整个站的安全有非常高的要求。在站内设立了单独的能量隔离仓,通过站端电池监控系统的监控,如果发现电池在充电过程、使用过程中电流电压等有异常信息,机器人会自动将该电池抽取出来放在能量隔离仓里进行应急处理,能量隔离仓里有七氟丙烷、喷淋等应急处理方式,确保安全性对换电站运营来说是非常必要的基础条件。


在车载机构方面,已公示以及即将公示的车型公告超过30款,已经发布的有22款,现在还有11款搭载侧向换电机构的车型即将在最近1到2个月内完成公告。


在运营端通过连接站端、云端进行实时数据交互,可以同时对站端资产、电池资产、用户信息、订单情况进行实时、多维度的需求管理。


同时,我们开发了一套基于电池大数据分析的安全监控SaaS平台,平台会对电池所有的数据进行大数据分析,可以预警可能出现的问题,同时反馈一些比较好的电池充放使用策略以帮助延长电池使用寿命,增加电池的服务能力和资产的真实价值。


换电业务(重卡、乘用车)都是通过建设带有共享电池属性的换电站,换电站只是共享电池的换电网络的节点。这个节点有管理的作用、补能的作用、纽带的作用。通过布局形成换电网络以后能为新能源车辆提供能源补给,同时会带动新资产的销售,退役的电池可以开展梯次清洁循环利用等相关业务,在上下游衍生了一些商业机会和商业模式,这是我们分析换电业务的本质属性。

  
(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅,仅作为参考资料,请勿转载!)



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